Частые вопросы

Да, вы можете изменить максимальный лимит ставки, но не позднее чем за 30 минут до начала «живого» аукциона. Во время самих торгов менеджер действует строго в пределах ранее согласованного бюджета.

Общая стоимость «под ключ» складывается из: • Цены лота на аукционе • Аукционного сбора (зависит от суммы лота) • Транспортировки по США (трал до порта) • Морского фрахта (доставка в Европу) • Услуг экспедитора и брокера • Таможенных платежей (пошлина, акциз, НДС) • Ремонта, сертификации и первой регистрации в МВД

В среднем цикл занимает от 2 до 3 месяцев: • Доставка по США и погрузка: 1–2 недели • Морская доставка: 4–6 недель • Растаможка: 1 неделя • Ремонт: от 2 недель (зависит от сложности и наличия запчастей)

Состояние авто фиксируется трижды: на аукционе, при приёме на складе в порту США и при разгрузке в Европе. Если новые повреждения возникли во время транспортировки, они покрываются страховкой груза, которую мы оформляем перед отправлением.

Частные дилеры (перекупы) часто покупают сильно битые авто, делают быстрый косметический ремонт («губы») и снова выставляют на торги как целые. Мы отдаём предпочтение лотам от страховых компаний, поскольку они не заинтересованы в сокрытии дефектов.

Да, электромобили по-прежнему выгоднее в растаможке, чем авто с ДВС. С 1 января 2026 года льготу по НДС отменили: теперь при растаможке электромобиля платится НДС 20% от стоимости и акциз €1 за 1 кВт·ч ёмкости батареи, а ввозная пошлина остаётся 0%. Для сравнения, бензиновые и дизельные авто платят полный набор налогов.

В США скручивание пробега — уголовное преступление. Мы проверяем историю через Carfax, где зафиксирован каждый визит на сервис с указанием актуального пробега на тот момент. Любые несоответствия сразу блокируют покупку такого лота.

Да. Оплата производится банковским переводом (SWIFT) напрямую на счёт аукциона. Вы получаете официальный инвойс, что гарантирует юридическую прозрачность сделки.

Это две крупнейшие площадки страховых авто в США. Ассортимент во многом пересекается, но различаются локации, структура сборов и правила торгов. Мы работаем с обеими, поэтому подбор идёт по всему доступному рынку, а не по одному сайту — так больше шансов найти нужную модель в приемлемом состоянии.

Она означает, что на площадке авто завелось и двигалось своим ходом. Это хороший сигнал, но не диагностика: такая проверка не показывает ни состояние двигателя под нагрузкой, ни геометрию кузова. Поэтому мы смотрим не только на статус, но и на фото, тип повреждения и историю авто.

Да. Пришлите ссылку на лот менеджеру — вы получите расчёт полной стоимости «под ключ» и оценку ремонта ещё до начала торгов. Предварительную сумму можно прикинуть самостоятельно в нашем калькуляторе.

Ничего не теряете — подбираем следующие варианты под тот же запрос. Торги на аукционах проходят еженедельно, поэтому альтернатива обычно появляется быстро. Ставку выше согласованного лимита мы не поднимаем даже ради «того самого» авто.

Прежде всего — авто после пожара и подтопления, машины с повреждённой геометрией кузова и лоты от частных перекупов с «косметическим» ремонтом. Также осторожно относимся к редким моделям, запчасти на которые в Украине приходится ждать месяцами — ремонт съедает всю выгоду от более низкой цены лота.

Из трёх составляющих плюс оформление: • Ввозная пошлина — считается от таможенной стоимости авто • Акцизный сбор — зависит от типа топлива, объёма двигателя и возраста авто • НДС — начисляется на сумму таможенной стоимости вместе с пошлиной и акцизом • Услуги брокера, сертификация и регистрация Из-за акциза два авто одинаковой цены могут иметь платёж, отличающийся в разы, поэтому сумму всегда считают под конкретный лот.

Полный пакет для постановки на учёт или дальнейшей продажи: Title (документ о праве собственности в США), bill of sale, экспортные документы, документы о растаможке, а также сертификацию и регистрационные документы украинского образца.

Title — это американский документ о праве собственности, а его статус описывает историю авто: • Clean — авто без страховых списаний в истории • Salvage — статус после серьёзного события, когда страховая признала восстановление нецелесообразным • Rebuilt — salvage, который восстановили и который прошёл проверку Статус влияет и на цену лота, и на дальнейшее оформление, поэтому мы проверяем его до ставки.

Да. Большинство авто с американских аукционов имеют именно такой статус: после ввоза они проходят обычную растаможку, восстановление и обязательную сертификацию, после чего регистрируются в сервисном центре МВД. Ограничения касаются отдельных категорий лотов — мы проверяем это на этапе подбора.

Мы работаем с семью портами отправления — среди них Savannah, Elizabeth, Houston, Los Angeles. Порт выбирается под локацию аукциона: чем короче наземное плечо по США, тем дешевле доставка. Дальше авто идёт в европейский порт, а оттуда — наземной логистикой к вам.

Да. После погрузки вы получаете номер контейнера и данные судна, а также фото- и видеофиксацию с момента загрузки. Менеджер сообщает об изменении статуса: куплено — отгружено — в порту — на растаможке — готово к передаче.

В контейнере авто закреплено и защищено от внешнего воздействия, обычно перевозится вместе с другими машинами. Ро-ро — это перевозка на специальном судне своим ходом, без контейнера: дешевле и быстрее по расписанию, но авто менее защищено и должно быть на ходу. Для битых лотов мы почти всегда рекомендуем контейнер.

Технически да, но в большинстве случаев это невыгодно: работы и запчасти в США дороже, а срок отправки сдвигается. Обычно мы советуем восстанавливать авто уже в Украине на партнёрских СТО, а в США выполнять только то, что нужно для безопасной транспортировки.

По фотографиям лота: разбираем повреждения по зонам, определяем, что пойдёт в замену, а что в ремонт, и считаем запчасти и работы отдельно. Оценка входит в смету ещё до ставки — иначе «дешёвый» лот с дорогим ремонтом легко превращается в убыточную сделку.

Объём работ, использованные запчасти и условия гарантии фиксируются в заказе на СТО до начала ремонта. Вы получаете перечень выполненных работ, а все спорные моменты решаются до передачи авто, а не после.

Да. Кроме легковых авто мы привозим мотоциклы, квадроциклы, катера и гидроциклы, а также коммерческий транспорт и спецтехнику. Процесс такой же: подбор лота, торги, логистика и оформление — различаются только требования к креплению и документам.

Да, для партнёров, которые закупают регулярно, действует отдельная B2B-программа: партнёрские тарифы, персональный менеджер и приоритетный подбор лотов. Детали — на странице «Для бизнеса».

Этапами. Сначала оплачивается лот и аукционные сборы, дальше — логистика, потом таможенные платежи и оформление, а ремонт оплачивается отдельно по согласованной смете. Каждый этап сопровождается инвойсом, оплата идёт на официальные счета.